KINTO Shares Blick auf Carsharing in Nordeuropa
Zusammenfassung
Wir haben Olof Holmgren, General Manager von KINTO Share/Flex Schweden & Dänemark, zu seinen Erfahrungen im stationsbasierten Carsharing in Schweden und Dänemark befragt. Er gab wertvolle Einblicke in Themen rund um die Vorteile der Bereitstellung verschiedener Mobilitätsdienste unter einer Marke, die schwedischen und dänischen Mobilitätsmärkte, die KINTO-Dienste sowie zukünftige Innovationen. KINTO Mobility, ein Dienst von Toyota, ist in verschiedenen Ländern Europas tätig. Schweden und Dänemark sind Beispiele für die kombinierten Flotten von KINTO Share und KINTO Flex. Allein in Schweden und Dänemark sind 2.200 Fahrzeuge im Einsatz.
Der europäische Carsharing-Markt ist komplex und zeichnet sich durch eine große Vielfalt unterschiedlicher Geschäftsmodelle aus. Anbieter verfolgen dabei unterschiedliche Ansätze, von stationsbasiertem Carsharing über Peer-to-Peer-Modelle bis hin zu Free-Floating-Angeboten, um verschiedene Anwendungsfälle und Serviceanforderungen abzubilden. Zusätzlich zählt Europa zu den größten und zugleich komplexesten Carsharing-Märkten weltweit. Um diese Komplexität greifbar zu machen, veröffentlicht INVERS das INVERS Mobility Barometer „European Car Sharing 2026“. Der Report gibt Carsharing-Anbietern einen kompakten Überblick über zentrale Marktdynamiken, Erkenntnisse und Trends.
Inhalt
Welches Mobilitätsportfolio bietet KINTO in Schweden und Dänemark an?
KINTO bietet in Schweden und Dänemark ein breites Mobilitätsportfolio an, das sowohl kurzfristige als auch langfristige Mobilitätsbedürfnisse abdeckt. Über KINTO Share, unseren stationsbasierten Carsharing-Dienst, können Kunden über unsere App bei Bedarf stunden- oder tageweise auf Fahrzeuge zugreifen. KINTO Flex bietet hingegen flexible Auto-Abos als Alternative zum herkömmlichen Leasing an – mit voller Flexibilität und ohne langfristige Bindung.
Heute betreibt KINTO Share mehr als 2.200 Fahrzeuge in ganz Schweden und Dänemark und ist damit einer der größten Carsharing-Anbieter in Nordeuropa. Unsere Fahrzeuge stehen in Großstädten, Wohngebieten, Verkehrsknotenpunkten und Geschäftsvierteln zur Verfügung und bieten unseren Kunden bequemen Zugang zu Mobilität, wann immer sie diese benötigen. Unser Ziel ist einfach: Wir möchten den Autobesitz überflüssig machen, indem wir eine flexible, zuverlässige und nachhaltige Alternative anbieten.
Was sind zentrale Vorteile, wenn man in euren Märkten verschiedene Mobilitätsdienste unter einer Marke anbietet?
Kunden haben in verschiedenen Lebensphasen unterschiedliche Mobilitätsbedürfnisse, und diese Bedürfnisse können sich im Laufe der Zeit ändern. Indem wir unter der Marke KINTO sowohl Carsharing als auch flexible Abonnements anbieten, können wir statt eines einzelnen Produkts ein nahtloses Mobilitätserlebnis erzeugen. Das Gleiche gilt für saisonale Bedürfnisse. Im Sommer benötigen manche Kunden ein Auto für ein oder zwei Monate, während sie im Winter möglicherweise nur jeweils für ein paar Stunden ein Fahrzeug brauchen.
Es gibt deutliche Synergien zwischen KINTO Share und KINTO Flex. Einige Kunden nutzen gelegentlich Carsharing und wechseln später zu einem Abo-Modell, während andere die Angebote je nach ihrem Lebensstil oder ihren geschäftlichen Anforderungen kombinieren. Mehrerer Dienste unter einer Marke zu betreiben, ermöglicht es uns zudem, Technologie, Kundenerkenntnisse und betriebliche Expertise zu nutzen, um ein besseres Kundenerlebnis und stärkere Skaleneffekte zu erzielen. Außerdem verwenden wir für beide Angebote dieselbe Flotte. Wenn die Nachfrage nach Abonnements steigt, können wir mehr Fahrzeuge für KINTO Flex bereitstellen – und umgekehrt.
Wie würdest du die aktuelle Lage der Carsharing-Branche in Schweden und Dänemark beschreiben, und welche Entwicklungen gab es in letzter Zeit?
Der Carsharing-Markt entwickelt sich sowohl in Schweden als auch in Dänemark weiter, angetrieben durch Urbanisierung, ein sich wandelndes Verbraucherverhalten und zunehmenden Fokus auf nachhaltige Mobilität. Immer mehr Menschen erkennen, dass die geteilte Nutzung oft wertvoller ist als der Besitz, insbesondere in städtischen Gebieten, in denen Parkgebühren, Staus und die Gesamtkosten des Autobesitzes weiter steigen.
Gleichzeitig beobachten wir wachsendes Interesse seitens Kommunen, Bauträgern und Firmenkunden, die Carsharing als wichtigen Bestandteil bei der Schaffung nachhaltigerer und lebenswerterer Städte betrachten. In Schweden und Dänemark wird Carsharing zunehmend in neue Wohnquartiere und Mobilitätsknotenpunkte integriert. Das trägt dazu bei, den Bedarf an Privatfahrzeugen zu verringern und wertvolle städtische Flächen freizumachen.
Zu den jüngsten Entwicklungen zählen die zunehmende Elektrifizierung, ein verbessertes digitales Kundenerlebnis sowie stärkere Vernetzung mit öffentlichen Verkehrsmitteln und anderen Mobilitätsdiensten. Wir gehen davon aus, dass sich diese Trends weiter verstärken werden, während Städte in intelligentere Mobilitätslösungen investieren und Verbraucher zunehmend flexible Alternativen zum traditionellen Autobesitz nutzen.
Welche Carsharing-Innovation wird sich in 10 Jahren durchgesetzt haben?
Ich bin davon überzeugt, dass die größte Innovation in zehn Jahren nicht einzelne Technologien sein werden, sondern die nahtlose Integration der Mobilität in den Alltag der Menschen. Carsharing wird ein selbstverständlicher Bestandteil eines vernetzten Mobilitätsökosystems sein, in dem Kunden öffentliche Verkehrsmittel, Carsharing, Mikromobilität und andere Mobilitätsdienste mühelos über eine einzige digitale Plattform kombinieren können.
KI wird eine Schlüsselrolle bei der Optimierung der Fahrzeugverfügbarkeit, der Flottenplatzierung und der Preisgestaltung in Echtzeit spielen und sicherstellen, dass das richtige Fahrzeug zur richtigen Zeit am richtigen Ort verfügbar ist. Gleichzeitig wird sich die Elektrifizierung weiter beschleunigen und die geteilte Mobilität noch nachhaltiger machen. Letztendlich wird das Kundenerlebnis nahezu reibungslos verlaufen, wobei Mobilität auf Abruf verfügbar ist, wann und wo immer sie benötigt wird.
Weitere Einblicke in den europäischen Carsharing-Markt
Olof, vielen Dank für den Einblick in deinen Arbeitsalltag und das Teilen deiner Expertise.
Weiterführende Informationen zum europäischen Carsharing-Markt enthält das umfangreiche INVERS Mobility Barometer „European Car Sharing 2026“ mit weiteren Experteninterviews sowie Einblicken nationaler Carsharing-Verbände. Mehr über KINTO Share erfährst du auf der Website des Unternehmens.
Hinweis: Das originale Bloginterview mit Olof haben wir auf Englisch geführt und kann hier gelesen werden.
Carsharing, Expert Interviews
Mobilitys Blick auf Genossenschaften, Microcars, und öffentliche Verkehrsmittel
Wir haben Corinne Vogel, Geschäftsführerin von Mobility, zu ihrer Expertise im Bereich des stationsbasierten Carsharings mit Mobility befragt. Sie gab u.a. wertvolle Einblicke in die Arbeit in der Genossenschaft, die Erfahrungen mit Synergien zwischen Carsharing und öffentlichen Verkehrsmitteln sowie zu den Angeboten für Geschäftskunden.
Carsharing, Technologie
Konnektivität im Carsharing: Was passiert mit deiner Flotte, wenn das Mobilfunknetz ausfällt?
Niemand hinterfragt die Konnektivität im Carsharing, bis etwas schiefgeht. Wir blicken hinter die Kulissen zweier echter Netzausfälle in Dänemark und Lettland und zeigen, was mit deiner Flotte passiert, wenn ein Mobilfunknetz ausfällt.
Carsharing, Expert Interviews
MyWheels’ Blick auf Carsharing-Innovationen wie V2G und Driving Score
Wir haben Claire Sipkema, COO von MyWheels, zu ihrer Expertise im Bereich des stations-basierten Carsharings in den Niederlanden interviewt. Sie gab Einblicke in die Vehicle-to-Grid-Technologie, die Einbindung von Carsharing in neue Wohnbauprojekte, Erfahrungen mit dem Driving Score, die besondere Beziehung zur eigenen Community über sogenannte “Sleutelfiguren” sowie Faktoren für den Erfolg des niederländischen Carsharings.